Бұл жарыс алғаш рет қозғалтқыштарға, аэродинамикаға және болидтердің басқа да элементтеріне қатысты жаңа техникалық регламенттер енгізілген кезең болды. Бұл өзгерістер келесі кезең – Қытай Гран-приі алдында тартысты бәсекеге жол ашады.

Күндізгі Мельбурнде, ашық аспан астында Альберт-Парк трассасында 2026 жылғы Формула-1 әлем чемпионаты FIA қамқорлығымен басталды. Жарысқа 11 команда мен 22 пилот қатысты. Mercedes өкілдері Расселл мен Антонелли Ferrari-дің Леклер және Хэмилтонмен ұзақ күресінен кейін алғашқы екі орынды иеленді. Red Bull Racing-тің пилоты Макс Ферстаппен командаласы Хаджар қозғалтқыштағы ақауларға байланысты жарысты тоқтатқан соң, өз бетінше күресіп, алтыншы болып мәреге жетті.

Бұл халықаралық автоспортта командалар мен жарысушылар ашық дөңгелекті болидтермен әлемнің 26 трассасында, Австралиядан бастап, бақ сынасады. Көліктер ірі инженерлік ұжымдармен жасалады, ал шасси мен қозғалтқыштарды әртүрлі компаниялар өндіруі мүмкін. Жарыстың нәтижесі тек техникалық сипаттамаларға ғана емес, сонымен қатар пилоттың трассадағы шеберлігіне де байланысты.

2026 жылғы маусым Формула-1 ережелеріндегі екі негізгі өзгеріспен ерекшеленді: күштік қондырғылар мен шассиге қатысты. Енді күштік қондырғы – гибридті турбоқондырылған 1,6 литрлік V6 қозғалтқышы мен электромотордан тұрады, мұнда іштен жанатын қозғалтқыш пен электромотордың қуат үлесі 50/50 (бұрын 20/80) болып белгіленген. Шасси белсенді аэродинамикалық элементтермен жабдықталған: қанаттар мен спойлерлер бұрылыстарда қысымды арттыру үшін бүгіліп, түзу бөліктерде кедергіні азайту үшін жазылады.

Пилоттарға «boost» режимін қосып, электромотордың толық қуатын (350 а.к.) пайдалануға мүмкіндік берілді, бұл жарыс барысында тактикалық шешімдердің санын арттырады. Boost-ты қашан қолдану – маңызды дағды, өйткені бұл функцияны басып озу немесе қорғану үшін пайдалану келесі түзу бөлікте әлсіздікке әкелуі мүмкін.

Чемпионаттың келесі кезеңі – Қытай Гран-приі – келесі аптада, 15 наурызда Шанхайда өтеді. Бұл жерде командалар жаңа стратегиялар мен тактикаларын ұсынады.