Минэкономразвития получило от «Яндекса» проект нового экспериментального правового режима (ЭПР), который впервые официально закрепляет за роботами-доставщиками статус самостоятельных участников дорожного движения, сообщает «Коммерсантъ». Как рассказал Владимир Волошин, руководитель департамента цифрового развития и экономики данных Минэкономразвития, ведомство будет сопровождать проект с юридической точки зрения.

В рамках этого режима впервые будет установлен четкий правовой статус для курьерских роботов. Согласно документу, подготовленному «Яндексом», для автономных доставщиков появятся отдельные правила дорожного движения, однако транспортными средствами их признавать не планируется.

Роверам разрешат перемещаться внутри зданий, по обочинам и вдоль правого края проезжей части, а также по тротуарам, пешеходным и велосипедным дорожкам. На перекрёстках они должны будут следовать сигналам светофоров для пешеходов и велосипедистов. Остановка для них будет разрешена на тротуарах и в пешеходных зонах, а в Москве — возле специальных конструкций и на местах, предназначенных для парковки велосипедов и самокатов. Каждый робот получит индивидуальный номер и QR-код, а также будет оснащён лидарами, фарами, задними огнями и светоотражателями.

Максимальная скорость движения роботов ограничена 25 км/ч, но на тротуарах она не должна превышать 10 км/ч, а при пересечении пешеходных переходов — 6 км/ч. В документе также прописаны максимальные размеры (до 80 см в ширину и 110 см в длину) и масса — не более 120 кг без груза.

Проект ЭПР предусматривает детальную процедуру действий при ДТП с участием роботов-доставщиков. В случае потенциального вреда здоровью или жизни людей компания обязана сообщить о происшествии через службу 112. Ответственность будет нести уполномоченный орган компании, а также диспетчер или сотрудник, отвечающий за техническое состояние робота. При нанесении вреда здоровью или имуществу по вине компании пострадавший имеет право на компенсацию до 500 тысяч рублей; для этого вводится обязательное страхование по аналогии с ОСАГО. Если в аварии был причинён тяжкий вред или погиб человек, экспериментальный режим приостанавливается.

Если в ДТП не пострадали люди и у других участников нет претензий к «Яндексу», место происшествия можно покинуть без оформления бумаг и вызова инспекторов ГИБДД. По словам представителей «Яндекса», серьёзных инцидентов с их роботами-доставщиками пока не было — зарегистрированы лишь незначительные происшествия.

Компания отмечает, что запуск ЭПР необходим для масштабирования сервиса рободоставки на 20 новых регионов, включая Санкт-Петербург, Татарстан, Башкортостан, Краснодарский и Приморский края, а также Московскую и Ростовскую области. Эти территории «Яндекс» выбрал, исходя из развитости инфраструктуры, состояния тротуаров, наличия пешеходных переходов и стабильной связи.