Dawn Aerospace выходит на рынок, предлагая свои космические самолёты напрямую клиентам, сравнивая свою модель с автомобильной индустрией, что может означать значительный поворот в бизнесе космических запусков

Компания Dawn Aerospace объявила о намерении продавать свои космические самолёты напрямую заказчикам, подобно тому, как автопроизводители реализуют свои автомобили. Этот шаг может стать важным изменением в моделях бизнеса космических запусков.

На сегодняшний день сектор космических запусков в основном контролируется вертикально: компании, создающие ракеты, также управляют их эксплуатацией, а запуск происходит по их графику. Такая практика существует с 1960-х годов, когда начались коммерческие запуски грузов. В некотором смысле это похоже на работу Boeing и Airbus, которые не только производят самолёты, но и контролируют все аспекты перевозок. Однако в космосе ситуация иная — там нет железных путей или ограниченных маршрутов. Космос — это общее достояние человечества, и, по сути, он открыт для всех.

Это одна из причин, почему производители летательных аппаратов могут продавать свои продукты любым заказчикам — правовые нормы позволяют использовать космос по своему усмотрению. Кроме того, благодаря его открытости появляется множество новых космических компаний. В отличие от железных дорог, где конкуренция ограничена природной монополией, в космосе конкуренция возможна, ведь нет физических барьеров для входа.

Пока что большинство космических запусков осуществляется по модели, когда компания владеет ракетами и управляет ими. Но с развитием технологий — особенно многоразовости ракет и космических самолётов — возникает логичный вопрос: зачем запускать чужие ракеты для каждого конкретного клиента? Почему бы не производить их и продавать, как это делают автопроизводители? Именно такую стратегию выбрала Dawn Aerospace.

Компания начала принимать заказы на свой малый космический самолёт Aurora. Он не предназначен для масштабных миссий, как SpaceX Starship или Blue Origin New Glenn. Aurora способен достигать высоты около 100 км (крайне граница атмосферы), развивать скорость до Mach 3.5 и перевозить груз весом до 10 кг (22 фунта). Он взлетает с обычной взлётной полосы, обеспечивает до трёх минут невесомости, а между полётами может обслуживать до трёх рейсов в день благодаря короткому времени перезарядки — всего около четырёх часов.

Стоимость одного такого аппарата составляет примерно 30 миллионов долларов, а поставки планируются начать в 2027 году. После покупки клиент сможет использовать Aurora для любых целей — от оборонных задач и разведки до научных исследований или тестирования технологий — в любой точке, где есть подходящая взлётно-посадочная полоса. Возможна многократная эксплуатация в течение дня, что значительно снижает издержки.

Dawn Aerospace надеется развивать модель, похожую на автомобильный бизнес: продавать не только сам аппарат, но и предлагать сервисное обслуживание, что может принести дополнительный доход. Такой подход может снизить стоимость выхода в космос и дать возможность более мелким компаниям и научным институтам входить в индустрию.

Это сравнимо с переходом от централизованных компьютеров к персональным ПК в 1970-х годах — такой сдвиг способен открыть новые горизонты и стимулировать бум развития.

— За первые в истории возможность владеть аппаратом, способным достигать границы космоса, — заявил генеральный директор Dawn Aerospace, Стефан Пауэлл. — Aurora — это революционная платформа для правительств, космопортов и новых операторов космических самолётов. Прошло более века с тех пор, как началась коммерческая авиация — пора запускать собственные космические линии.