Австралиялық аэроғарыш инженері Бенджамин Биггс жақында батареямен жұмыс істейтін және қашықтан басқарылатын дрондар арасында жаңа бейресми жылдамдық рекордын орнатты — ол өз дронын 661 км/сағ (411 миль/сағ) жылдамдыққа жеткізді. Гиннестің рекордтар кітабы бұл нәтижені әлі ресми түрде растаған жоқ, бірақ ол бұрынғы рекордты, Оңтүстік Африканың Майк пен Люк Белл командасы қойған көрсеткіштен асып түсті.

Жылдамдық жарысы: инженерлердің бәсекесі

Биггс пен Белл арасындағы тартыс нағыз жылдамдық жарысына айналды. Бұл 2024 жылдың мамырында басталды, сол кезде Белл жасаған Peregrine 2 дроны 482 км/сағ (300 миль/сағ) жылдамдыққа жетті. Келесі айларда рекордтар тез жаңарып отырды: 2025 жылдың қазанында — 585 км/сағ (363 миль/сағ), желтоқсанда — 626 км/сағ (389 миль/сағ), ал 2026 жылдың басында — 656 км/сағ (408 миль/сағ). Бұған жауап ретінде Биггс жаңа дронды нөлден жасап, оны 661 км/сағ (411 миль/сағ) жылдамдыққа жеткізе алды.

Биггс былай дейді: «Біз жаңа әлемдік рекорд орнатқаннан кейін бірнеше апта өткен соң, Люк оны жаңартты. Бұған жол бере алмадық!»

Рекордтық жүгіру қалай өтті

Гиннестің ережелеріне сәйкес нәтижені тіркеу үшін Биггс екі жүгіру жасады: біреуі желмен (635 км/сағ, 395 миль/сағ), екіншісі желге қарсы (690 км/сағ, 429 миль/сағ). Міндетті 100 метрлік қашықтықта орташа жылдамдық 661 км/сағ (411 миль/сағ) болды. Алайда бейсенбі таңында логистикалық қиындықтарға байланысты сертификатталған кәсіби дрон ұшқыштарын шақыру мүмкін болмағандықтан, рекорд әзірге бейресми күйінде қалды.

Жылдамдықтың техникалық құпиялары

Мұндай жоғары жылдамдыққа жету қозғалтқыштардың қуаты, батареялардың қызып кетпей энергия беруі, аэродинамикалық кедергіні және құрылым салмағын азайту арасындағы нәзік тепе-теңдік арқылы мүмкін болды. Биггс екі SMC 7S батареясын (6000 мА·сағ) тізбектей қосып, 14S конфигурациясын жасайды. Бұл қуатты аз токпен беруге мүмкіндік береді, нәтижесінде қызу азаяды. Сонымен қатар, батареялар әр ұяшыққа стандартты 4,2 В орнына 4,35 В дейін зарядталады, бұл жүктеме кезінде жоғары кернеуді ұстап тұруға және қозғалтқыштардың айналымын арттыруға көмектеседі.

Дрон құрылымының ерекшеліктері

Дәстүрлі схемалардан айырмашылығы, Биггс қозғалтқыштарды алдыңғы жағына («puller» компоновкасы) орналастырды, осылайша пропеллерлер таза ауа ағынында жұмыс істейді, ал рамадан туындайтын турбуленттіктен аулақ болады. Арнайы оралған AAX 2826 Competition қозғалтқыштарының ұзартылған сымдары дронның иіндері арқылы өтіп, тікелей жылдамдық реттегіштеріне жалғанады — бұл артық сымдарды алып тастап, иіндерді барынша жіңішке етуге мүмкіндік береді. Blackbird пропеллерлері максималды жылдамдыққа жету үшін қысқартылған.

Рекордтық жүгіру кезінде қозғалтқыштар минутына 34 000 айналымға дейін жетті, ал батарея кернеуі максималды жылдамдықта ұяшыққа 3,1 В болды. Қонғаннан кейін батарея заряды 8% деңгейінде қалды, ал температура салыстырмалы түрде салқын — 76 °C болды.

Даму перспективалары мен шектері

Гиннестің бұл санатында тек батареямен жұмыс істейтін және қашықтан басқарылатын квадрокоптерлерге рұқсат етіледі — бұл технологиялық ниша, мұнда 661 км/сағ жылдамдықтың өзі әсерлі көрсеткіш. Енді сұрақ туындайды: Беллдер Биггс рекордын ресми түрде тіркегенге дейін жаңа, одан да жылдам Peregrine V5 жасап үлгере ме, әлде австралиялық инженер өз нәтижесін тағы жақсарта ма?

Әр жаңа буын конструкциялары литий-ионды батареялар мен пропеллерлердің тығыз ауада, төмен биіктікте жұмыс істеу мүмкіндіктерін кеңейтуде. Дегенмен, Blackbird-тің жылдамдық өсімі қазіргі ресми рекордпен салыстырғанда аса үлкен болмағанын ескерсек, бұл әуе жарысы қазіргі технологиялардың шегіне жетті ме деген сұрақ туындайды.