Үндістанның Вижинджам портындағы контейнерлік ауыстырып тиеу көлемі әлемдік жетекші желілік оператор MSC-нің Adani Ports-тың негізгі жобасына инвестиция салуға келіскеннен кейін айтарлықтай өсуі мүмкін.

MSC өзінің порттық бөлімшесі TiL арқылы шамамен 1,4 миллиард долларға 49% үлес сатып алуда. Бұл мәміле Adani Ports (APSEZ) жаңа хабының шамамен 1,7 миллиард доллар тұратын екінші кеңейту кезеңінің басталуымен тұспа-тұс келіп отыр. Нәтижесінде контейнерлерді өңдеу қуаты 2028 жылға қарай 1,6 миллион TEU-дан 5,8 миллион TEU-ға дейін, яғни төрт есеге жуық артады деп жоспарлануда.

MSC қазірдің өзінде APSEZ-пен Мундра және Эннор порттарындағы терминалдар бойынша ынтымақтасып келеді, бұл екі тарапқа да айтарлықтай синергетикалық артықшылықтар береді. Мундра қазіргі уақытта Женевадан келген тасымалдаушы үшін маңызды аймақтық хаб болып табылады.

APSEZ мәліметінше, Вижинджамдағы серіктестік жүк ағындарының болжамдылығын арттырып, порттың қуатын қосымша жүк тасымалы арқылы жылдам ұлғайтуға мүмкіндік береді. Бұл стратегиялық ынтымақтастық Үндістан порт инфрақұрылымына жасалған ең ірі жеке шетелдік инвестицияға айналды және Вижинджамды Үнді мұхитындағы жетекші жүк ауыстырып тиеу қақпасы ретінде бекітті.

APSEZ 2015 жылы Керала штаты үкіметінен Вижинджамды дамыту және пайдалану үшін 40 жылдық концессия алды. Алайда, терминалдың бірінші кезеңін іске қосу жергілікті балықшылардың наразылығы сияқты бірқатар кедергілерге байланысты 2024 жылға шегерілді.

Саланың Вижинджамға қызығушылығы оның табиғи артықшылықтарына байланысты: порт терең табиғи су айдыны мен халықаралық шығыс-батыс теңіз жолына жақындығының арқасында аса ірі контейнерлік кемелерді қабылдай алады, бұл кемелердің маршруттан минималды ауытқуын талап етеді.

Терминал қазірдің өзінде толық қуатында жұмыс істеп тұр, себебі MSC-нің ауыстырып тиеу кемелері біртіндеп Коломбо портынан (Шри-Ланка) осында ауыстырылуда. Вижинджам Үндістанда 2 миллион TEU көрсеткішіне 18 айдан аз уақытта жеткен алғашқы порт болды. Өткен айда порт өзінің 1000-шы кемесін қабылдады, олардың ішінде шамамен 70 аса ірі контейнерлік кеме (ULCV) болды.

Вижинджам Үндістандағы алғашқы автоматтандырылған порт деп аталады, бұл кемелерді жылдамырақ өңдеуге мүмкіндік береді. Үндістандық контейнерлік индустрия өкілдері MSC-нің Вижинджамды басқаруға қатысуы елдің теңіз хабын құру жоспарын жүзеге асыруға, бұрын басқа хабтар арқылы өткен жүктерді қайтаруға және Оңтүстік Азиядағы сауда ағындарын теңестіруге көмектеседі деп күтеді.

Мәміле саяси пікірталастарға себеп болды: штат билігі APSEZ-дің терминалдағы үлесті үшінші тарапқа сатуын концессиялық келісім талап еткендей мақұлдамағанын мәлімдеді. Сондай-ақ, Вижинджамда бір ғана теңіз операторының жұмыс істеуі ұзақ мерзімді перспективада монополияға әкелуі мүмкін деген алаңдаушылықтар айтылды.

Үндістан бойынша 15 порт пен терминалдан тұратын желіні басқаратын APSEZ үшін ірі контейнерлік тасымалдаушылармен стратегиялық альянстар моделі өзінің тиімділігін дәлелдеді. Қолда бар деректерге сәйкес, компания ел бойынша шамамен 15 миллион TEU өңдеу қуатына ие.