Әуе тасымалдаушылары нарықтағы жағдайдың күрделенуіне тап болуда: спот бағалары төмендеп жатқанда, отын бағасының өсуі, геосаяси өзгерістер мен қуаттардың таңдамалы бөлінуі байқалады.

Тарифтер мен индекстердің динамикасы

Baltic Air Freight Index 20 шілдеге дейінгі аптада 3,1%-ға төмендеді, бұған Азия мен Еуропадан экспорттық бағалардың құлдырауы әсер етті. Ең үлкен төмендеу Гонконгтан (минус 6,3%), Франкфурттан (минус 5,2%), Шанхайдан (минус 1,1%) және Сингапурдан (минус 0,6%) ұшатын рейстерде тіркелді.

Соған қарамастан, индекс өткен жыл деңгейінен 17% жоғары қалып отыр: Шанхай 23,9%-ға, Чикаго 29,7%-ға, Сингапур 29,8%-ға өсті. Бұл нарықтың алғашқы жартыжылдықтағы қарқынды өсуден кейін біртіндеп баяулап жатқанын, бірақ ауқымды құлдырау жоқ екенін көрсетеді.

TAC Index деректеріне сәйкес, шілде айының ортасында Азия-Еуропа және Азия-АҚШ бағыттарында тарифтердің төмендеуі байқалды. Қытай-Еуропа тарифтері апта ішінде 5,8%-ға, Қытай-АҚШ 3,9%-ға, Гонконг-Еуропа 4,8%-ға, Гонконг-АҚШ 3,6%-ға төмендеді. Вьетнам ең үлкен құлдырауды көрсетті: Еуропаға тарифтер 8,8%-ға, АҚШ-қа 13,3%-ға азайды.

Аймақтар бойынша айырмашылықтар

Барлық нарықтар бірдей динамика көрсетпейді. Үндістан тұрақтылықты сақтап отыр: Еуропаға тарифтер іс жүзінде өзгерген жоқ, ал Үндістан-АҚШ бағытында 6,5% өсті. Еуропа-АҚШ бағытында апта ішінде 7,1% өсім байқалды, Еуропа-БАӘ де аздап өсті және өткен жыл деңгейінен екі есе жоғары болып тұр, бұл геосаясаттың нарықтың жекелеген сегменттеріне әсерімен байланысты.

Қуаттар және олардың бөлінуі

Rotate деректеріне сәйкес, әлемдік жүк тасымалдау қуаты 23 шілдеге дейінгі аптада небәрі 1%-ға өсті, бұл әуе компанияларының ресурстарды таңдаулы түрде бөлетінін көрсетеді. Ең үлкен қуат қысқаруы Таяу Шығысқа қатысты бағыттарда, соның ішінде Гонконг-Дубай, Дубай-Льеж, Гонконг-Бахрейн және Бахрейн-Льеж бағыттарында байқалды, бұл аймақтағы тұрақсыздықтың жалғасып жатқанын көрсетеді.

Қол жетімді жүк кеңістігі маршрутқа байланысты айтарлықтай өзгереді. Әуежайлардағы тар орындар мен Таяу Шығыстағы шиеленіске байланысты әуе кеңістігінің шектелуі кейбір бағыттарда қуаттарды шектеді, бұл әуе компанияларын маршруттарды өзгертуге және ұшақтарды қайта бөлуге мәжбүр етті.

Жүк жөнелтушілер үшін маңыздысы — қажетті уақытта, қажетті деңгейдегі қызметпен жеткілікті қуаттың болуы, орташа әлемдік көрсеткіш емес. Ерте брондау мен маршруттардың икемділігі қуат тапшылығы мен бағаның күрт өсуінен тиімді қорғаныс болып қала береді.

Қуаттарды түзету және жаңа бағыттар

Әуе компаниялары қуаттарды қайта бөлуді жалғастыруда. Осы аптада Etihad Cargo Париж Шарль-де-Голльге екінші апталық жүк рейсін іске қосатынын жариялады, бұл фармацевтика, тез бұзылатын және арнайы жүктерге тұрақты сұранысқа жауап ретінде жасалды. Cathay Pacific Ирандағы дағдарыстың ушығуына байланысты Эр-Риядқа жүк рейсін қайта бастауын кейінге қалдырды.

Қытайлық әуе компаниялары — China Airlines, EVA Air, China Cargo Airlines және SF Airlines — апта ішінде жүк тасымалдау белсенділігін арттырды. Еуропа мен Солтүстік Америка да қалыпты өсім көрсетті.

Шығындардың өсуі және даму инвестициялары

Әуе компаниялары шығындардың өсуіне тап болуда. Cathay Pacific авиаотын бағасының күрт өсуінен кейін 1 тамыздан бастап жүкке арналған отын үстемелерін арттыратынын хабарлады. IATA jet fuel monitor деректеріне сәйкес, 17 шілдеде аяқталған аптада авиаотынның орташа әлемдік бағасы 17,6%-ға өсіп, барреліне $149,40-қа жетті.

Қысқа мерзімді қиындықтарға қарамастан, Фарнборо әуе шоуы ұзақ мерзімді перспективаға сенімділікті көрсетті. MSC Air Cargo бес Boeing 777-8 жүк ұшағына тапсырыс берді, ал Alaska Airlines келесі жылы жүк ұшақтар паркін төрт қайта жабдықталған 737-800 қосу арқылы екі есеге жуық арттыру жоспарын растады.

DSV өзінің мамандандырылған әуе желісін жаңа тұрақты Rockford-Incheon рейсімен кеңейтті, ал Ченнай осы жылы кейінірек қосылады. Латын Америкасында Azul төрт A321 ұшағын жолаушылардан жүкке қайта жабдықтап, аймақтық тасымалдарды кеңейтуді жоспарлап отыр, ал БАӘ-ден SolitAir британдық реттеушіден мақұлдау алып, халықаралық өсуге дайындалуда.

Апта қорытындылары

Апта оқиғалары саланың бәсекелес факторлар арасында тепе-теңдік іздеп жатқанын көрсетеді. Бірқатар бағыттарда спот тарифтері төмендеп, отын шығындары қайта өсуде, ал әуе компаниялары геосаясаттың маршруттық жоспарлауға әсері аясында қуаттарды қайта бөлуде.

Соған қарамастан, тасымалдаушылар жүк ұшақтарына тапсырыс беруді, жаңа бағыттар ашуды және ұзақ мерзімді өсуге инвестиция салуды жалғастыруда, бұл әуе жүк тасымалына жоғары сұраныстың сақталып отырғанын, операциялық орта барған сайын тұрақсыз болып бара жатқанына қарамастан, көрсетеді.