Көлік компанияларының операторлары Солтүстік Еуропа бойынша жол ақысын енгізуді ұсынып отыр, бұл шара жолдардағы көлік санын азайтуға бағытталған. Бұл бастама Рейн өзеніндегі су деңгейінің төмен болуына байланысты су көлігінен автокөлікке жүк тасымалдарының ауысуы мен кептелістердің артуы аясында қарастырылуда.

Ауа райының көлікке әсері

Құрғақшылық пен аптап ыстық салдарынан контейнерлік баржалар дерлік тоқтап қалды, ал ауа райының жақсару белгілері әзірге байқалмайды. Соның нәтижесінде аймақтағы жолдарға қосымша жүктеме түсіп отыр, бұл ішінара ішкі су көлігінің шектелуіне байланысты.

Маусымдық ерекшеліктер мен ұзақ мерзімді шешімдер

Қиындықтар құрғақшылықпен күрделене түсті, бірақ бұл кезең жазғы демалыс уақытымен тұспа-тұс келді, сондықтан жолдар әдеттегіден босырақ болды. Бұл жағдайдың салдарын ішінара жұмсартуға мүмкіндік берді. Дегенмен, көлік ұйымдары мәселені жыл бойы шешу үшін ұзақ мерзімді шешімдер іздеудің маңыздылығын атап өтуде.

Мүмкін шаралар мен инфрақұрылымдық өзгерістер

Жалпы жол ақысын енгізу мәселені шешудің ең тиімді жолдарының бірі ретінде қарастырылуда, өйткені бұл жеке көлікпен жүру санын азайтып, инфрақұрылымдағы қажетті өзгерістерді қолдауға мүмкіндік береді.

Балама бағыттардың шектеулері

Баржа пайдаланушылары үшін балама теміржол және автокөлік бағыттары әрдайым талаптарға сай келе бермейді. Жүктерді баржадан басқа көлік түрлеріне жедел ауыстыру логистикалық тізбектегі әлсіз тұстарды анықтады.

Тасымал көлемі мен шектеулер

Рейн арқылы жыл сайын шамамен 275 миллион тонна жүк тасымалданады, оның 10%-ын контейнерлер құрайды. Бұл күніне шамамен 7 500 TEU ішкі су жолдарымен тасымалданады деген сөз. Теміржол желісінің өткізу қабілеті шегіне жеткен, сондықтан тек 15% жүктің ғана теміржолға ауысуына мүмкіндік бар, қалған 6 000-нан астам TEU тәулігіне автокөлікпен тасымалданады.

Өнеркәсіптік тасымалдардың ерекшеліктері

Баржалар ағынының бір бөлігі, әсіресе Германияның химия және болат өнеркәсібіне қатысты, толықтай теміржолға немесе автокөлікке ауыса алмайды. Бұл салалар баржаларды қолдануды жалғастыруға мәжбүр, бірақ жүктеме әдеттегі сыйымдылықтың шамамен 30%-ын ғана құрайды.

Өзендегі қосымша қиындықтар

Рейннің орта бөлігінде, негізгі қызмет шоғырланған жерде, шлюздер жоқ, сондықтан жүктемені өтеу үшін кемелер санын көбейту өзендегі кептелістерді одан әрі ушықтырады, ал бұл кептелістер қазірдің өзінде бірнеше күнге созылуда.

Антверпен портындағы жағдай

Антверпен билігі портта кемелер үшін жеткілікті орын бар екенін, қосымша жүктемеге қарамастан, атап өтті. Бұл әрбір кеме үшін тұрақты қамтамасыз етуге мүмкіндік береді және порттың күтпеген жағдайларға икемді жауап бере алатынын көрсетеді.