1999 жылы Audi жоғары отын үнемділігімен ерекшеленетін ықшам A2 моделін ұсынды. Алайда, бағасының қымбаттығына байланысты бұл автокөлік кең таралмады. 2026 жылы компания осы модельді электрлі нұсқада қайта шығарып, тиімділікке басымдық беруді жоспарлап отыр.

Аэродинамика және құрылымдық ерекшеліктер

Жүріс қорының артуы үшін Audi аэродинамикалық дизайнды заманауи аппараттық және бағдарламалық қамтамасыз етумен үйлестірді. Жаңа A2 e-tron 58 кВт·сағ сыйымдылығы бар LFP аккумуляторымен жабдықталған. Аэродинамикалық кедергі коэффициенті 0,24 — бұл осы санаттағы неміс маркалары арасында үздік көрсеткіш. Мұндай нәтижеге радиатор торының астындағы үлкен сплиттер, ауа қабылдағыштар, арнайы түбі, артқы спойлер және ауа ағынындағы турбуленттілікті азайтатын ерекше дискілер арқылы қол жеткізілді.

Қуат қондырғысының тиімділігі

Қуат қондырғысы тиімділікті арттыру үшін жаңартылды: ауысу кезіндегі шығындарды азайту үшін кремний карбидіне негізделген жаңа жартылай өткізгіштер енгізілді, электрқозғалтқыштың орамасы өзгертілді, сондай-ақ үйкелісі төмен трансмиссиялық май қолданылды, бұл қыста жүріс қорын 13 км-ге ұлғайтады.

Аккумулятор ерекшеліктері

Аккумулятор cell-to-pack технологиясы бойынша жасалған, бұл энергетикалық тығыздықты арттырып, орнату үшін тік кеңістікті азайтады, салонда аяққа арналған орын көбейеді. Батареяның химиялық құрамы оны 100% дейін зарядтауға мүмкіндік береді, бұл бұрынғы аккумуляторлардағы 80% зарядтау шектеуінен артықшылық береді.

Жүріс қоры және энергия шығыны

A2 e-tron тиімділігі 100 км-ге 12,8 кВт·сағ құрайды, ал 58 кВт·сағ батарея сыйымдылығы 454 км жүріс қорын қамтамасыз етеді. Тест кезінде серіктес автокөлік 5,5 миль/кВт·сағ (яғни, бір зарядта 517 км) нәтижеге жетті. Volkswagen концернінің басқа автокөліктері де осы аккумуляторды алады, бірақ A2 e-tron-ның аэродинамикалық артықшылықтары болмағандықтан, олардың жүріс қоры төмен болады.

Зарядтау және қосымша функциялар

Батарея 105 кВт қуатпен зарядтауды қолдайды, бұл оны 10%-дан 80%-ға дейін 26 минутта зарядтауға мүмкіндік береді. Екіжақты зарядтау функциясы іске асырылған: багаждағы розетка арқылы ноутбук немесе электрвелосипедті қуаттауға, немесе адаптер арқылы үй желісіне қосылып, электр қуаты өшкен жағдайда резервтік қуат көзі ретінде пайдалануға болады.

Техникалық сипаттамалар және дизайн

Артқы жетекпен жүретін A2 e-tron 190 а.к. қуатқа ие және реттелетін рекуперативті тежеу жүйесімен жабдықталған, бұл тиімді тежеу мен бір педальмен басқару мүмкіндігін береді. Автокөліктің сыртқы келбеті әлі ашық емес, бірақ сегменттелген күндізгі жарық шамдары бар бөлек фаралар, көлемді доңғалақ аркалары, купе стиліндегі еңкіш төбе және төртбұрышты артқы бөлік байқалады.

Нарыққа шығуы

A2 e-tron күзде сатылымға шығып, жыл соңына дейін жеткізіле бастайды. АҚШ-та бұл модель Kia EV3-ке, ал Еуропада VW iD3 Neo және Renault Scenic-ке бәсекелес болады. Бағасы шамамен 33 000 еуро (шамамен 38 000 АҚШ доллары) деңгейінде болады деп күтілуде. Нарыққа шыққанда аккумулятордың қосымша нұсқалары да ұсынылуы мүмкін.