Қазіргі уақытта контейнерлік тасымалдарда кестелердің дәлдігі төмендеп отыр, бұл Sea-Intelligence-нің соңғы талдауына сәйкес жаһандық қуаттарға әсерін жалғастыруда.

Наурыз айының өзекті деректері көрсеткендей, кейбір тасымалдаушылардың көрсеткіштері біртіндеп жақсарғанымен, жалпы кесте сенімділігі пандемияға дейінгі деңгейге жеткен жоқ. Салада айтарлықтай төмен базаға тұрақтану байқалады.

2011-2019 жылдары кесте сенімділігі 70%-дан 80%-ға дейін болған. Қазіргі жағдайда бұл көрсеткіш 50–65% деңгейінде сақталуда. Кемелердің орташа кешігуі артты: пандемияға дейін ол үш-төрт күн болса, қазір 4,5–5,5 күнге жетті, бұл саланың операциялық жүктемесін күшейтеді.

Мақсатты пунктке кешігіп жететін кемелердің үлесі мен кешігудің ұзақтығы нарықтан кесте бұзылуына байланысты шығып қалған қуат көлемін бағалауға мүмкіндік береді. Бұрын әлемдік қуаттың шамамен 2,2%-ы осы себеппен қолжетімсіз болатын, бұл сұраныс пен ұсыныс теңгерімінің тұрақты базасы саналды. Қазір бұл көрсеткіш тұрақты түрде қалыпты деңгейден 2–4% жоғары, жақсару белгілері жоқ.

Нәтижесінде, кешігуге байланысты нарықтан шығып қалған қуат үлесі екі-үш есеге өсіп, 4–6%-ға жетті. 2023–2026 жылдар аралығындағы орташа көрсеткіш — 5,3%. Абсолютті мәнде бұл шамамен 1,8 млн TEU қуаттың кесте кешігуіне байланысты нарықта жоқ екенін білдіреді, бұл әлемдегі жетінші ірі контейнерлік тасымалдаушының флотымен салыстыруға болады.

Тіпті тек пандемияға дейінгі қалыпты деңгеймен салыстырғанның өзінде, әсері айтарлықтай болып отыр. Қосымша 3,1% қуаттың шығып қалуы шамамен 1,06 млн TEU-ға тең, бұл жаһандық операциялардан топ-10 тасымалдаушының біреуін шығарып тастаумен пара-пар.