Оңтүстік Кореяның кеме қатынасы саласы Азия нарығында бәсекелестікті күшейтіп жатыр. Бұл аймақта контейнерлік тасымалдарға сұраныстың артуы Оңтүстік-Шығыс Азиядағы өндірістік және логистикалық желілердің кеңеюімен байланысты. HMM сияқты ірі тасымалдаушылар өз флотын ұлғайтып, аймақтық бағыттарды дамытып, жылдам өзгеріп жатқан өңірлік көлік инфрақұрылымында өз позицияларын нығайтуға тырысуда.
Оңтүстік Корея 2030 жылға қарай Арктика бағытында тұрақты контейнерлік тасымалдарды іске қосуды жоспарлап отыр. Алайда, жоғары шығындар мен жүк ағынының аздығына байланысты кеме компаниялары тарапынан қызығушылық жеткіліксіз. Субсидиялар мен сынақ рейстеріне қарамастан, жоба әлі де қатысушыларды тарта алмады.
MSC Қытайдағы Hengli кеме жасау зауытында 20 жаңа ультра-ірі контейнер тасымалдаушы кемеге тапсырыс беріп, өз флотын кеңейтіп, стандарттауды жалғастыруда. Жаңа кемелер компанияның жалпы сыйымдылығын арттырып, тасымалдау үдерістерін оңтайландыру стратегиясын қолдайды.
Оңтүстіккореялық Panstar Line компаниясы Азия мен Еуропа арасындағы баламалы бағыт ретінде Солтүстік теңіз жолымен алғашқы рейсті іске қосу үшін контейнер тасымалдаушы кемені сатып алды. Компания дәстүрлі теңіз жолдарындағы геосаяси өзгерістерге байланысты жаңа қызметке жүк жөнелтушілердің жоғары қызығушылығын күтеді.
Автокөлік тасымалдаушылары үшін фрахт бағалары қытайлық электромобильдердің экспортының өсуіне байланысты қайтадан күрт өсіп жатыр. Тасымалдауға жоғары сұраныс жаңа кемелерге тапсырыстарды ынталандырып, нарыққа жаңа ойыншыларды тартып отыр.
DOF Subsea компаниясының Skandi Amazonas кемесі Бразилия жағалауында болған апаттан кейін толықтай жоғалған деп танылды, зардап шеккендер жоқ. Компания сондай-ақ флотты оңтайландыру аясында кемелерді сату және сатып алу туралы хабарлады.
Оңтүстіккореялық HMM кеме компаниясы 2030 жылға дейін контейнерлік және балкерлік флотын кеңейтуге 19,7 миллиард доллар инвестиция салады, сондай-ақ Такома портындағы терминалды жаңғыртып, өткізу қабілетін арттырмақ. Компания мұхиттық және каботаждық тасымалдар нарығындағы позициясын нығайту үшін hub-and-spoke моделін қолдануды көздейді.
Соңғы апталарда Шығыс-Батыс бағыттарында жаңа ірі контейнер тасымалдаушы кемелердің іске қосылуына байланысты тасымал көлемі артты. Ірі кеме компаниялары Азия-Еуропа және басқа да халықаралық бағыттарды қамту үшін заманауи кемелер алды.
Сингапурлық SeaLead компаниясы АҚШ-тың оның кемелеріне қарсы санкциялар енгізуінен кейін, ирандық мүдделерді қолдады деген күдікпен, елеулі шектеулерге тап болды. Соның салдарынан тасымалдаушының флоты үш еседен астам қысқарды.
MSC Қытайдағы Hengli кеме жасау зауытында 20 жаңа ультра-ірі контейнер тасымалдаушы кемеге тапсырыс беріп, өз флотын кеңейтіп, стандарттауды жалғастыруда. Жаңа кемелер компанияның жалпы сыйымдылығын арттырып, тасымалдау үдерістерін оңтайландыру стратегиясын қолдайды.
Франция мен Ұлыбританияға сапары барысында Ормуз бұғазында кеме қатынасын қалпына келтіру және шиеленісті азайту мақсатында халықаралық миссия құру туралы жарияланды. Иран бұл іске араласуға қарсы шығып, аймақтың қауіпсіздігін қамтамасыз етуге құқығы бар екенін атап өтті.
Alliance Fairfax атты АҚШ туы астындағы коммерциялық кеме америкалық әскери күштердің қолдауымен Ормуз бұғазынан өтіп, әскери қорғаумен Парсы шығанағынан шығарылды. Кеменің басқаруын Farrell Lines Inc. компаниясы жүзеге асырады, ол Maersk Line Limited-тің еншілес кәсіпорны болып табылады.
Контейнерлік тасымалдардың уақытында орындалуы пандемияға дейінгі деңгейден төмен болып отыр, ал кемелердің кешігуі әлемдік флот қуатының 6%-ға дейін жоғалуына әкелуде — бұл ірі бір тасымалдаушының қуатына тең.
Хобарт қаласында әлемдегі ең ірі тек аккумуляторлық тартқышпен жұмыс істейтін кеме — Hull 096-ның сынақтары басталды. Бұл жоба болашақтағы коммерциялық кеме қатынасына жаңа стандарттар енгізуі мүмкін.
Vectus
